河南日报客户端记者 王歌 本报通讯员 黄亚楠

　　3月5日，随着响亮的汽笛声响，一列装载皮革制品的集装箱班列从郑州铁路口岸圃田站启程，通过铁路直达青岛港后，将无缝衔接海运航线发往西班牙，销往欧洲市场。“这是我省首次通过‘陆海联动 海铁直运’模式发运皮革制品，不仅标志着该模式适用货类进一步扩展，也为河南特色产业出口开辟出更高效路径，有助于本土企业以更低成本对接国际市场。”郑州海关所属郑州车站海关物流监控科科长邵振文说。

　　据了解，目前我省已形成了较为完整的皮革制品产业链，省内多个皮革制品产业园区集聚效应显现，使“河南造”皮革制品生产成本低、国内外市场竞争力强。

　　“皮革制品对运输时效和通关效率要求很高。为支持我省皮革制品产业拓展海外更大市场，提升国际竞争力，我们精准施策，以‘陆海联动海铁直运’助力企业降本增效。”邵振文介绍，该模式让出口货物整体物流周期较传统模式缩短近一天，节省港口滞留成本及物流费用超20%。

　　通关效率高不高，企业感知最明显。“原来货物出口需在沿海口岸集中堆存，办理海关通关手续，还要等待合适的船期，仓储成本也比较高。”中远海运公司关务负责人说，“‘陆海联动海铁直运’模式下，我们在郑州本地就能完成报关、查验等手续，货物也能够实现‘到郑州铁路口岸即等同到海港码头’，而且全程物流可追溯，运输效率明显提升。”

　　去年4月，“陆海联动 海铁直运”模式落地河南，通过整合铁路运输与海运资源，赋予内陆口岸沿海功能，实现“一次申报、一次查验、一次放行”“上班列即上船”，大幅压缩中转时间，进一步放大郑州物流枢纽优势，助力河南加快建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环新支点。截至目前，“陆海联动海铁直运”模式下已累计发运货物超过700吨，目的地覆盖意大利、希腊、美国、加拿大等多个国家和地区。

　　“我们将持续深化与青岛等沿海口岸的协同机制，推动多式联运系统优化升级，探索更多领域监管创新，助力‘沿黄达海’国际物流大通道提质增效，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局，为内陆开放型经济发展注入更强动能。”郑州车站海关副关长杨波表示。