河南日报客户端记者 郭北晨

　　高速公路差异化收费是深化交通领域供给侧结构性改革的重要举措，是提升路网运行效率、促进物流降本增效的惠民政策。河南交通投资集团作为我省高速公路建设管理的“主力军”，深入贯彻落实省委省政府“加快把交通区位优势转变为枢纽优势、竞争优势”重要部署，按照“纵横成网、一路一策、服务产业、惠民利企”的原则，于7月1日在8条路段、1566公里的高速公路上大规模推行差异化收费政策，“真金白银”为群众出行和物流运输“降本增效”。政策实施仅两个月，8条高速公路就惠及车辆1852万辆次（车辆累计通过沿线ETC门架辆次，下同），优惠通行费9765万元。集团两批10条差异化收费路段累计惠及车辆4051万辆次，优惠通行费3.06亿元，实实在在交出了一份“亮眼”的成绩单。

　　7月1日以来，河南交通投资集团在沪陕高速河南段实施了“递远递减”差异化收费政策，车辆连续行驶沪陕高速距离越远，折扣力度越大，最多通行费可打7折，引导六类货车在沪陕高速上“走长走远”。政策实施后，沪陕高速河南段每月有3.4万辆六类货车连续行驶里程超过400公里（享受到最高的7折优惠），较政策实施前每月1.9万辆增长78.9%；六类货车累计优惠金额2661.39万元，降低了豫南地区横向跨省货运通道物流成本，提升了通行效率。在安罗高速罗山至豫鄂界段、淮内高速豫皖界至淮滨段实施了“零费率”的差异化收费政策，惠及车辆517.1万辆次，累计优惠金额4050.31万元，而且带动相邻的安罗高速上罗段车流量较去年同期增长289.7%，淮内高速淮息段车流量较去年同期增长38.9%，提升了豫鄂、豫皖两省跨省通道利用率，为信阳大别山地区乡村振兴工作增添新的“砝码”。在商登高速实施了“国标集装箱货车8折”的差异化收费政策，累计优惠车辆5300辆次，不但服务于郑州航空港区、郑州国际陆港及沿线产业集装箱货物运输，助力“豫货东运”，而且还分担了车流量已达饱和的连霍高速、郑民高速郑开段货车流量。在安罗高速中牟至罗山段实施了货车8折优惠的差异化收费政策。政策实施后7月份安罗高速中牟至罗山段货车车流量达268.7万辆次，环比增加124.4万辆次，增幅86.2%，两个月累计优惠金额1520.74万元，为周口港多式联运和郑州航空港区综合货运枢纽建设提供了一条“低成本”集疏运通道。在郑栾高速和洛栾高速实施了三类、四类客车7折优惠的差异化收费政策，惠及车辆100.44万辆次，优惠金额314.12万元，降低旅游包车出行成本，精准助力豫西南山区旅游经济发展。在郑栾高速郑尧段和二广高速岭南段实施了货车7折优惠的差异化收费政策，惠及车辆370.93万辆次，优惠金额1217万元，促进郑州与省域副中心南阳之间的产业协同，有效分担京港澳高速郑许段、兰南高速许平南段通行压力。

　　2024年是河南交通投资集团全面深入推进差异化收费的“元年”。今年1月5日推出第一批293公里差异化收费路段，截至8月底累计惠及车辆2199万辆次，优惠通行费2.08亿元，取得良好实施效果；7月1日追加实施第二批1566公里的高速公路差异化收费政策，形成了“遍布全省、纵横贯通”的高速公路差异化收费通道网络。截至8月底，第一批、第二批10条路段累计惠及车辆4051万辆次，优惠通行费3.06亿元；预计2024年全年将累计惠及车辆9000万辆次，优惠通行费达6.64亿元，不仅提升“用路者”的获得感、幸福感，也有助于均衡路网车流分布，缓解拥堵，提升通行安全。同时，沪陕高速、呼北高速多条路段途径卢氏县、内乡县等曾经的集中连片特困地区，通过实施高速公路差异化收费政策，精准降低沿线地区物流运输成本，有助于巩固拓展脱贫攻坚成果，为乡村振兴发展增添动能。

　　“人享其行、物畅其流”是交通人的美好愿景。河南交通投资集团还将积极探索形式更加多样、内容更加丰富的差异化收费优惠政策，加快推进高速公路沿线加油、加气、充电等配套服务设施建设，解决好司乘人员出行和物流企业运输的痛点、难点问题，让更多运输从业者和社会公众分享到高速公路发展红利，把党和政府的惠民政策真正落到实处。