□ 河南日报客户端记者 杨凌 赵同增

▲ 2024年7月8日《河南日报》04 版

　　金华、港区一线连，“国货”赴俄去赚钱。

　　7月3日，在以小商品闻名全球的浙江金华义乌市，某企业负责人罗大周（化名）正忙着调配货源，准备发往一千公里外的郑州航空港经济综合实验区，再从郑州新郑国际机场搭乘全货机翱翔6000余公里，飞向俄罗斯首都莫斯科。

　　5月18日凌晨，首批100吨货物沿着这样的路径，完成愉快的旅程；到6月22日，共计8架次满载金华货物的飞机，飞在郑州航空港到莫斯科的上空；接下来，还有10架次的飞机整装待发。这单业务使用飞机18架次，运载货物1700吨，总货值超10亿元，拉开了“金港连线”的序幕。

　　“金港连线”——金华出货源、港区出运力，两地分工明确、合作默契，共同打造“中国制造”输俄贸易的新高地，预计一年新增贸易额达数百亿元，将在郑州航空港与莫斯科之间搭建新的中俄“经贸热线”。

　　“金港连线”，空间无限。

　　郑州航空港坐拥全球货运机场40强的郑州机场，年货运量稳居全球40强，年货运保障能力110万吨，是我国仅次于北上广深的第五大国际航空货运枢纽。

　　有“物”有“流”，方为“物流”。郑州航空港航空货运运力充沛，“流”多“物”少“不够吃”“吃不饱”。

　　与此同时，制造业发达的金华是出口大市，2023年，外贸出口额6630.7亿元，位居中国出口贸易十强城市第六位。出口需求极大，运力相对短缺，仅义乌市需要外地补齐的空运缺口就达20余万吨。“物”多“流”少，“消化”不及。

　　“‘金港连线’各展所长、互补所短，‘物’和‘流’完美结合，解决了各自的苦恼，实现了双方的共赢。” 郑州航空港区口岸管理局局长郭利超说。

　　一个在东南沿海，一个在中原大地，郑州航空港和金华因为什么“连”在一起？

　　“我们组成招商专班数次南下，最终赢得金华的‘芳心’。”郑州航空港区口岸管理局高级专员季大凯告诉记者，今年1月，该局趁着春节临近的大好时机，带着来自家乡的亲情，南下拜访浙江各地河南商会的“老乡”，推介港区产业、寻求合作机缘。

　　“亲情招商”攻势猛烈，空运优势无比诱人，金华河南商会当场表现出强烈的合作热情。招商专班趁热打铁，邀请金华各位豫籍企业家到老家河南实地考察。一来一往，常来常往，双方互动越来越多，谈得越来越亲，合作水到渠成。今年3月，双方正式开启合作，“金港连线”应运而生。

　　请客户易，留客户难。

　　俄罗斯方向订单多，但航线紧张，申请难度尤其大。郑州航空港、郑州机场、河南本土航司等多个单位和部门同心协力，共解一道题，于5月初成功申请两条飞往俄罗斯的航线，同时解决了结汇等一系列难题，形成了完整的服务方案，展示了保障航运的实力，促成了5月18日的首飞。

　　这也再次打动金华客商，决定进一步“升级”双方的合作，在做好输俄贸易的基础上，谋划打造“中国—哈萨克斯坦”的数字丝路跨境电商集货枢纽项目，新增飞往南美洲主要国家的多条航线，让“金港连线”连得更紧、连得更密。

　　尝到“金港连线”的甜头，郑州航空港坚定了“走出去”“请进来”的信心。郭利超说，他们正搭建“豫流+浙物”通道，形成虹吸效应；谋划建设“上海—港区”双园区，共享招商资源；探索借“仓”出海新模式，同时用好金华等地在欧美国家的华侨资源，带动我省与相关国家的国际贸易、产业园建设，提升对外开放水平，助力中部地区崛起。