■河南日报客户端记者 王延辉/文 聂冬晗/图

　　新通道接二连三打通，河南“钢铁驼队”加速奔跑。5月8日，中铁联集郑州中心站，始发终到于此的中欧班列汽笛声疾,转运卡车来往穿梭，龙门吊有序起降，一派货运繁忙景象。

　　“今年以来，河南‘钢铁驼队’有点忙，我也就更忙了。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹笑着说，“尤其是最近，新线路接连开通，有从泰国、老挝冷链回程的，有开往塞尔维亚首都贝尔格莱德、阿塞拜疆首都巴库和荷兰赫伦的。”

　　龚赟丹“此言非虚”。继4月26日中欧班列（郑州-贝尔格莱德）开行之后，中老班列（万象—河南）国际货运专列、中泰国际班列（林查班-河南）水果冷链专列陆续抵郑，中欧班列（郑州-赫伦）、中欧班列（郑州-巴库）也相继首发。

　　一条条线路串起河南开放发展的大空间。

　　前不久，中老班列（郑州至万象）实行一周3班图定开行。中老班列（万象—河南）货运专列的开行，则标志郑州与万象间国际货运班列实现双向对开、常态化运营，货物商品实现“双向奔赴”。从泰国林查班发车，中泰国际班列（林查班-河南）水果冷链专列载着优质榴莲、山竹奔赴而来，通过万邦国际农产品批发市场分拨至周边地区，走上消费者餐桌。

　　在南拓东盟线路的同时，一条条通向欧洲的线路则进一步完善着河南“钢铁驼队”的国际线路布局。

　　河南中欧班列再添欧洲“桥头堡”。最近，中欧班列（郑州-赫伦）开行，此线路的开通补齐了比利时列日站点班列操作逐渐趋于饱和的短板；中欧班列（郑州-巴库）线路则形成了完整的铁路、海路多式联运体系。

　　古有丝绸之路驼铃声声，今有中欧班列引擎不息。据介绍，河南自2013年开通运营中欧班列以来，推动运贸产联动发展，已累计开行班列超1.1万列，构建起了辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩）等“26个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际物流网络，实现线路多元化、网络广覆盖。今年以来，河南中欧班列扩量提质，已开行超700列，其中，中欧班列（郑州）开行超600列。

　　大通道串起大世界。一趟趟河南“钢铁驼队”跨越山海，铺就亚欧大陆人文经贸往来的新通途，也形塑着河南深度融入共建“一带一路”、持续打造更具竞争力内陆开放高地的新格局。