河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 杨天舒

　　桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的关键传力构件，其质量的好坏直接影响桥梁的运营安全与寿命。随着大跨径桥梁越来越多，桥梁支座的承受荷载也越来越大。如何为大吨位桥梁安全护航？

　　3月2日，记者从省交通运输厅获悉，由河南交院工程技术集团有限公司研发的“超大力值多功能力学试验系统”，解决了我国大吨位桥梁支座等工程结构和材料试验不能满足大力值足尺检测的技术难题，将更好守护桥梁安全。

　　在位于河南交通职业技术学院的全耐候钢足尺实验场，一座近三层楼高的压剪试验机正在对一块长宽近两米的桥梁支架进行测试。这套压剪试验机就是“超大力值多功能力学试验系统”的主体，功能之一便是用于桥梁支座质量检测，备受行业关注。

　　目前，我国用于支座检测的压剪试验机多为20MN（相当于2000吨力值）以下的设备，20MN以上的压剪试验机却寥寥无几，50MN以上的压剪试验机更是屈指可数，它们多采用多作动器形式，而且目前国内的几台超大力值压剪试验机主要用于建筑结构试验，功能较为单一，不能从根本上解决公路行业超大力值支座检测问题。

　　“我们的超大力值多功能试验系统是由大型桥梁支座压剪试验机、结构抗压试验机和弯曲试验机集成一体的力学试验系统。”交通运输部绿色高性能材料研发中心主任、河南交院工程技术集团超大力值力学试验系统课题组成员邵景干介绍，经过研发团队三年不懈努力，终于攻克了数项关键技术难题，成功研发了国内外最大缸径（D：1750mm，大约六人可环抱）试验机用作动器，并建立了超大力值高稳定性电液伺服多功能实验系统，成功填补了我国试验检测机构无超大力值试验机的空白。

　　像正在进行检验的超大尺寸单作动器的桥梁支座，过去只能采用缩尺等效法进行检验，这种非直接试验会给桥梁安全带来不确定性。此外，多个试验机的集成，使得这套系统具备压缩、双剪、单剪、转角、弯曲等多功能检测的能力，同时还可以用于建筑结构力学验证试验；校准试验力值达到60MN（相当于6000吨力值），最大力值达到72MN（相当于7200吨力值），使其具备超大力值的特征，居全国第三、交通行业第一。

　　“经过查新，系统采用的单缸大直径作动器，是目前国内外最大的试验机用作动器。同时，经过调研和查新，在国内外也没有发现功能如此之多的试验机。”邵景干介绍。

　　2月26日，就这一项目举办的科技成果评价会上，来自第三方的评价会专家组认定，该项目技术复杂、研制难度大、创新性强，整体达到国际先进水平，其中单作动器超大力值大位移精准加载控制技术达到国际领先水平。

　　据了解，截至目前，该项目已经申报了50余项专利，登记软著15项，发表SCI、EI收录等核心论文10余篇。课题组将在此基础上聚焦行业需求，进一步加大科技研发投入力度，并力争更好地实现成果转化、推广。

　　据悉，目前课题组正在将研究成果应用于新产品的制造，目前已研发出力值在72MN以上的单作动器试验机，并在为100MN试验机单作动器进行技术储备。通过该项目成果转化，3年内将形成10000KN至100000KN隔震装备检测设备产业化示范基地，实现产值3亿元，利税3000万元，并为我国检测行业提供30多套检测设备，满足国内减隔震支座10%以上市场需求，为我国大型桥梁支座及减隔震技术发展提供强有力的支撑。