河南日报客户端记者 曾鸣 胡舒彤

　　港站口岸鸣笛声此起彼伏，一列列“钢铁驼队”满载而发，每一次起程都肩负着稳外贸、促开放的使命。

　　中欧班列（中豫号）作为河南高质量共建“一带一路”、加强与共建国家经贸合作的重要抓手，从2013年开行初期的每月1班到现在每天开行12班，10年来持续保持稳定运行，为河南高水平对外开放注入了活力。

　　2022年4月16日，河南中欧班列统一命名为“中欧班列（中豫号）”，五地六列中欧班列分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝。

　　攥指成拳、合力致远，统一命名后的中欧班列（中豫号）共同推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质。截至2023年8月底，全省中欧班列（中豫号）累计开行超9200班，为河南与“一带一路”共建国家国际贸易提供了坚实运力支撑。

　　中欧班列（中豫号·新乡）中亚线路实现往返运营常态化。

　　从“线段”到“网络”

　　2023年3月19日10时许，首趟中欧班列（中豫号·安阳）满载110台挖掘机从河南万庄铁路专用线二号线驶出，一路向西直达俄罗斯首都莫斯科。这标志着河南又多了一条融入“一带一路”国际合作和贸易的新通道。

　　时光倒回至2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的郑州国际货运班列开行，我省“陆上丝绸之路”建设实现“从无到有”的跨越，河南沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。

　　10年来，中欧班列（中豫号）加速驰骋于亚欧大陆之间，构建了“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，业务范围辐射40个国家140多个城市，初步形成了“连通境内外、辐射东中西”的物流网络格局。

　　以郑州为枢纽，中欧班列（中豫号）境内辐射半径达1500公里，涵盖23个省份；

　　向西经阿拉山口、霍尔果斯出境直达欧洲、中亚；

　　向北经二连浩特，向东北经满洲里、绥芬河出境至蒙古国、俄罗斯到达欧洲；

　　向东打通了日韩—郑州—欧洲、日韩—郑州—中亚的多式联运快速通道；

　　向南经广西凭祥、钦州港实现了与RCEP东盟国家的互联互通。

　　连接空港、海港，通过空铁、海铁联运过境中转，中欧班列（中豫号）实现了“陆海空丝绸之路”的无缝衔接，成为河南连接欧洲、联通世界的重要物流通道。

　　中欧班列（中豫号）运行忙。

　　从通道到产业

　　中欧班列（中豫号）延续了古代“丝绸之路”的血脉，将千年之前的浩荡驼队变为万里钢轨，也将促进东西方互通贸易的传统传承至今。

　　2022年10月24日，一列满载着新能源汽车的中欧班列（中豫号）从中铁联集郑州中心站隆隆驶出，经阿拉山口出境后，到达白俄罗斯首都明斯克。这是河南首次发出的新能源汽车出口专列，红旗、小鹏等国产新能源整车“坐”着中欧班列销往欧洲。

　　绿豆专列、板材专列、宇通专列等特色化、定制化产业班列也先后开行。从最初的单一品种拓展到包括机械设备、汽车整车及零配件、机电产品在内的上万种商品，截至2023年8月底，中欧班列（中豫号）累计开行9224班，累计货值2350亿元。中欧班列（中豫号）服务实体经济发展、助力本土企业加速“走出去”的步伐从未停歇。

　　在郑州经开区有一家中欧班列进口商品体验展示中心，不少消费者已经习惯到此购买进口商品。德国的纯牛奶、比利时的巧克力、法国的红酒……越来越多的进口商品通过中欧班列（中豫号）进入千家万户。

　　2016年以来，中欧班列（中豫号）坚持“运贸一体化”带动河南企业不断向外拓展，与“一带一路”共建国家制造商建立直接合作关系，共同打造“郑欧进口商品”品牌。

　　河南中豫国际港务集团相关负责人介绍，目前河南中欧班列初步构建了“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通了郑州通向欧洲、中亚、东盟以及日韩四个方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，中欧班列（中豫号）“以运带贸、以贸促运”产业互补良性发展格局作用日益显现。

　　从量变到质变

　　总部位于上海的上海台骅货运代理有限公司2011年在郑州设立分公司开展业务，分公司业务经理王宁回顾十多年来的发展，感慨最多的是：“代运的货物种类多了，产品附加值也上去了。”

　　在王宁的诸多客户中有不少的“回头客”，他们都是中欧班列的“铁粉”。“铁粉”忠诚，原因是啥？

　　“是郑州独特的区位优势和班列安全可靠的服务质量。”河南中豫国际港务集团郑州国际陆港开发建设有限公司总经理康岩说，小到50克的商品，大到22吨重的货物，在陆港公司都能找到合适的集装箱。

　　10年来，中欧班列（中豫号）一直在创新技术、服务，打造开行核心竞争力，树立起中欧班列（中豫号）的响亮品牌。

　　率先在全国班列市场推出集拼集运班列服务，较好满足了中小企业小批量货物的运输需求；依托成熟的拼箱业务，推出跨境电商包裹业务，成为首家推动跨境电商通过班列运输的平台。

　　依靠科技创新打造“数字班列”，全程透明可视化跟踪管理，促进多式联运运营提质增效；率先在中欧班列中推行“一单制”“门到门”全链条服务模式，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系。

　　自主研发“冷链班列”，保障温控货物在运输过程中的品质；通过直采、直购、直营，全程冷链溯源。

　　为了保证中欧班列稳定开行，新乡经开投资集团有限公司积极开展“马上办理马路办公”，依托自身参股、控股及全资公司，实现由招商业务向“招商+运营”转变，为客户提供优质增值服务。

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　　未来，中欧班列（中豫号）将继续发挥创新优势，通过构建“通道+枢纽+网络”班列运行网络体系，培育拓展相关产业，推动班列产业全链条发展，为服务高质量共建“一带一路”注入强劲河南动能。

　　满载许昌出口产品的货车离开河南许昌保税物流中心，汇入中欧班列“大军”运往欧洲。（本版图片均为本报资料图片）

　　专家点评

　　以制度创新推动中欧班列高质量发展

　　□河南省社会科学院改革开放与国际经济研究所研究员 唐晓旺

　　10年来，中欧班列（中豫号）从无到有、连点成线、织线成网，构建起“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系。中欧班列（中豫号）的发展壮大，搭建起了河南与世界经贸合作的桥梁和通道，为制度型开放背景下河南跨越式发展注入了新动能。

　　中欧班列（中豫号）的发展壮大，推动了河南深度融入“一带一路”建设，促使河南更快嵌入世界价值链供应链。借助于欧亚大陆桥、京港澳通道以及西部陆海新通道，中欧班列（中豫号）打通了欧洲、中亚、东盟及日韩四个方向的国际物流干线通道，有利于汇聚全球要素资源，为河南跨越式发展集聚新动能。

　　中欧班列（中豫号）的发展壮大，擦亮了河南枢纽经济品牌，促进国内国际双循环在河南的链接；搭建起了中欧贸易的桥梁，加速了中外商品和服务的双向流动。通过中欧班列（中豫号），地处内陆的河南站到了中欧贸易的前沿，成为加快国内国际双循环关键链接点。

　　中欧班列（中豫号）的发展壮大，促进了东西方文明的深度融合。伴随着中欧班列（中豫号）越走越远，东西方文化和人员交流也将更加频繁。不同国家的人们可以深入了解彼此的文化和风俗习惯，这也将有助于增进友谊、促进文化交流与融合。

　　同时，也应该看到，中欧铁路国际货运市场存在着日益激烈的竞争。虽然中欧班列（中豫号）开行规模逐步扩大，但是与其他主要班列开行城市相比，还有较大的差距。

　　未来，河南要在制度型开放的引领下，以制度创新推动中欧班列高质量、可持续发展。加快推进制度创新，不断优化中欧班列（中豫号）运营管理体制；加快推进制度型开放，推动中欧班列（中豫号）扩量提质；加快推动中欧班列（中豫号）与产业、口岸深度融合，不断夯实发展底座，提升集疏运能力；加快推进国际产能合作，打造中欧班列高质量发展的河南样板。（河南日报客户端记者 曾鸣整理）

　　陆上丝绸之路

　　●截至2023年8月底

　　中欧班列（中豫号）累计开行超9200班

　　●中欧班列（中豫号）境内以郑州为枢纽

　　辐射半径达1500公里涵盖23个省份

　　河南“陆上丝路”发展大事记

　　●2013年6月27日

　　郑州国际陆港开发建设有限公司成立。

　　●2013年7月18日

　　郑欧班列首班去程班列开行。

　　●2014年5月10日

　　习近平总书记视察郑州国际陆港。

　　●2014年7月1日

　　国务院批准郑州设立汽车整车进口口岸，落户郑州国际陆港。

　　●2015年12月11日

　　郑欧班列运贸一体化项目正式启动。

　　●2020年7月

　　郑州获批建设中欧班列集结中心，为全国五家中欧班列集结中心之一。

　　●2022年3月13日

　　新组建的河南中豫国际港务集团揭牌。

　　●2022年4月16日

　　河南中欧班列统一命名为中欧班列（中豫号）。

　　（河南日报客户端记者 胡舒彤整理）